いやー、いったいどこがいいんですかね、このオリジン。私にゃまったくわかりません。

　要するにコレ、トヨタにとっての“ニュービートル”でしょ。自らの名車、つまりに初代クラウンをネタに作ったパクリグルマ。ま、それだけならいいです。おもしろいから。

　だけどコイツは、さらにポイントがあって、それをトヨタ独自の匠の技術、つまり普段超高級車、センチュリーを手掛けてる職人が造ることによって、ベース車が約３５０万円のプログレのところを、なんだかんだで約倍の７００万円！で売ろうって シクミ。まさしく伝統と伝統芸能を持つ、トヨタじゃなきゃできない、売ることも造ることもかなわないニュービジネスってワケ。

　でもね、それって要するに高級な有機野菜で造るハウスバーモントカレーとか、松坂牛でつくるマクドナルドのハンバーガーみたいなもんじゃないでしょうか。それか地鶏で造るケンタッキーフライドチキン。

　なんちゅーか、しょせんはパクり。基本はジョークというか洒落なワケで、それをいくら高級に造ったからってムダだと思うのだ。俺に言わせれば。

　実際、乗ってみたんだけど、確かに良くは出来てます。特にサイコーなのは塗装。 なんとあのセンチュリーと全く同じ行程で塗られてるそうで、一度何層も塗料を塗り重ねたところをいったん手作業で平滑化、つまり磨きをかけて、さらにその上にクリア等を重ねてるんだとか。

　で、確かに見た目、表面テロテロむちゃくちゃしっとり。なんちゅーか、まさに赤ちゃんのみずみずしいおハダみたいで、ワタシゃ思わずキスしちゃいそうになっちゃいました。

　そのクラシカルで味のある滑らかなボディ曲線も、造るのはかなり大変だったそうで、例えばフロントフェンダーは元々●分割、リアフェンダーは●分割してあるパーツを溶接でつなぎ、手間かけて滑らかにわからなくしてるんだとか。

　加えてなんと言ってもナイスなのが走り。もー、乗り心地、ムチャクチャいいわ。 足回りは基本的にプログレと変わってないそうで、ダンパー、スプリング、ゴム類などを最適化してあるというけど、確かにプログレにあったきびきび感がなくなった代りに、独特の軽さと上質な乗り心地が備わってる。

　例えば路面の継ぎ目を乗り越える時なんて、まさに王様気分。荒れ道の上にたったいま召し使いがひいたばかりの絨毯の上を歩くような感じなのだ。なーんてよくわかんないか！

　さらにスゴいのは静かさで、なんとプログレの約２倍、ほとんどセルシオに匹敵する静かさなんだとか。

　そのほか内装はオリジナルの本革仕様で、メチャクチャ上質。オーディオも音がいい。

　でもね。俺に言わせるとそれがどーした！だ。しょせんは日産Ｂｅ−１から始ま るパイクカー同様、中途半端なクラシカルカーではないか。いや、それじゃヒドいか、ま、繰り返しになるけどＶＷのニュービートルみたいなもんじゃないですか。

　過去の栄光を上手に使って料理したオモシログルマ。俺ならホント、７００万円かけてホントの初代クラウンを買ってレストアするね。もしも初代に思い入れがあるとすればだけど。

　確かに限定１０００台の少量生産車だし、シャレ中のシャレとして別にあってもいいのかもしれない。それからエンジニア氏は、「手間がかかり過ぎて、あんまり儲からないんですよ」なんて言ってたし、純粋な意味でのトヨタファンサービス。変な意味での儲け主義ではホントにないのかもしれない。でも、やっぱワタシャはほとんど興味ありませんね。７００万円あったらセルシオ買うって。

　あ、でも、この観音開きのドアだけはよかったなぁ。なんといっても使いやすい。特にいいのは、運転席から降りてリアドアを開く時で、わざわざ後ろに回り込まなくていいのがかなり便利。オマケに開口部が広いから、後ろに人を乗せるときはもちろん、荷物を出し入れする時もグッド。ホント、このドア、セルシオかクラウンが採用しないかなって感じ。ちょっとダサいけど便利でいいよ観音開きは。