S20バカこぼれ話
Ｓ２０ってのは箱スカＧＴ−Ｒ、つまり初代スカイラインＧＴ−ＲやＺ４３２などに搭載されていた名エンジンのこと。わずか２リッター直６なんだけど今でも真剣にチューニングすれば２００馬力以上は出る！ とか。それもターボなし。それだけチューニングの余地があったってことなんだろうけど、今のホンダＶＴＥＣに匹敵するか、それ以上の特性。侮れませんよ実際。
主人公は知る人ぞ知る名チューナーの石坂秀夫さん。福生の近くに工場構えてるんだけど、こういう名チューナーって不思議なことに独学なんだよね。大抵。で、つくづく思うけど、チューニングってのはやっぱりどこそこのパーツを付けたりとか、ボアを？ｍｍ伸ばしてとか杓子定規になりがち。でもね。パワーってやっぱり科学なんだよ。だから基本中の基本に戻って、空気の流れや機械抵抗、燃焼の状態を考えることが大事。それと絶え間ない研究。結局、それに忠実で粘り強かった人が勝つ。それは昔、ホンダのＦ１エンジニアを取材してても感じたな。エンジンはちりの積み重ね、細かい努力の結晶だって。
もひとつ面白かったのが実兄の富夫さん。なななんと関東三大暴走族のひとつ、『ルート20』の元ヘッドで「一時は８０００人集めた」とか。こちらはケンメリではなく２ドアの箱スカＧＴ−Ｒが好き。パッとも石立鉄夫（この字でいいんだっけ）を茶髪にしたような、人の良さそうな人なんだけどさ。人は見掛けによらないとはよく言ったものです。
